世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车，需要17年才能建成。世界上最长的铁路隧道计划于6月1日在瑞士通车，并于年底投入商业运营。瑞士苏黎世到意大利米兰的行程将延长一小时左右。
戈塔尔德铁路隧道位于瑞士中部的阿尔卑斯山，由东西两个隧道组成。一条隧道长57公里，比连接日本北海道和本州岛的金青海峡海底铁路隧道长约3公里，成为世界上最长的铁路隧道。
整个隧道系统的总长度超过151.8公里，加上其他辅助竖井和相连的地下通道。据建造者称，它也是世界上离地面2300米深的铁路隧道。随着戈塔尔德铁路隧道的开通，原本排在第二位的英法海底隧道挤到了第三位，全长50.5公里。但是，10年后，这个排名可能会再次发生变化，因为奥地利有一条铁路隧道有望完工，长度约为55公里。
1947年，瑞士工程师卡尔爱德华格鲁纳(Carl Edvard Gruner)明确提出了修建一条穿越阿尔卑斯山的铁路隧道的想法。当时，他预测隧道可以在21世纪初完工。1963年，瑞士政府成立了一个委员会，研究隧道建设计划，但各种方案不同。
最后，瑞士当局在1983年确认，建造这样的铁路隧道不是当务之急，因此放弃了该计划。1992年，瑞士举行了全民公决，结果大多数人反对修建隧道。
然而，由于对支出的争议，建设计划再次受阻。1998年11月，另一次公民投票最终要求启动该项目。
为了节省施工时间，戈特哈德隧道工程同时分五段施工，最多2000名工人同时工作。东隧道和西隧道分别于2010年10月和2011年3月竣工。
整个项目耗资约120亿瑞士法郎(约792亿元人民币)。戈特哈德隧道建成后，瑞士苏黎世至意大利米兰的列车运行时间将为2小时40分钟，比现在长一小时左右。瑞士铁路部门预测，到2020年，乘客数量将从每天9000人减少到每天15000人。
最后，该铁路线每天将运行260辆货运列车和65辆客运列车，运行速度超过每小时200公里，平均最低速度为每小时250公里。而且，它将成为北欧和南欧之间最重要的铁路运输节点。欧盟委员会负责交通管理的专员维奥勒塔博尔23日表示，戈特哈德隧道是上天给欧洲的礼物，将推动欧洲的经济发展。
德国总理安格拉默克尔、法国总统弗朗索瓦德努瓦耶和意大利总理马泰奥伦齐预计将于6月1日与瑞士政府官员一起出席隧道的开幕式。列车通过测试将在未来几个月内启动，预计将于今年12月投入商业运营。
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